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宋清佑安波福与现代汽车组建自动驾驶汽车合资企业
浏览: 发布日期:2019-10-10

  汽车行业供应商安波福和现代汽车公司日前联合宣布将成立一家合资企业(JV),以推动“L4级和L5级自动驾驶技术商业化以及可量产自动驾驶系统的研发”。联合声明中写道,现代汽车集团和安波福将各自持有合资公司50%的股份,并且合资公司的估值将达到40亿美元。声明称,安波福不会向合资企业出资现金,但将贡献其自动驾驶汽车技术、知识产权以及大约700名“致力于开发可扩展的自动驾驶解决方案”的员工。现代汽车集团宣布,旗下子公司现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将共同出资16亿美元现金和价值4亿美元的车辆工程服务、研发资源和知识产权。

  新合资公司将总部设在美国马萨诸塞州波士顿,并将由安波福自动驾驶移动出行业务总裁Karl Iagnemma领导。该公司拥有的整合资源意味着,合资公司将在美国和亚洲(包括韩国)设立技术中心。尽管合资公司的董事会规模没有披露,但两家公司宣布,现代汽车和安波福将各自任命相等人数的董事会成员来管理合资公司。声明称,该合资公司在韩国的基地(由现代汽车集团出资)将作为“一个关键技术中心、车辆改装基地以及自动驾驶移动服务平台的测试基地”。两家公司预计,韩国先进的5G基础设施和现代汽车集团在当地汽车市场的强大存在,将“刺激”合资企业的进一步发展。公告表示,该合资公司旨在进一步加强安波福和现代汽车集团在自动驾驶汽车解决方案生态系统中的行业领导地位。该合资公司将从2020年开始测试完全无人驾驶系统,并计划将2022年为无人驾驶出租车提供商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。现代汽车执行副总裁Euisun Chung还表示,合资公司并不会影响现代汽车在网约车、数据或自身网络服务方面的计划。

  IHS Markit研究和分析总监Egil Juliussen称,这家新公司是自动驾驶汽车技术领域近期成立的10家合资企业或合作安排之一,安波福和现代汽车也参与了其中多项合作。虽然自动驾驶汽车即将在多个相关用例中部署,但这家新合资企业似乎更加专注于网约车应用,而安波福在这一领域已经拥有丰富经验。

  新成立的合资企业名为“安波福自动驾驶移动出行”,展示出两家公司在专业知识和资源方面的有趣结合。多年来,安波福(包括其前身德尔福)一直走在自动驾驶汽车技术的前沿,目前该公司在拉斯维加斯与来福车合作运营自动驾驶出租车服务。新合资公司总部设于波士顿与安波福/德尔福收购nuTonomy公司有关,后者总部位于波士顿,并且在新加坡和波士顿运营自动驾驶出租车服务。自2018年以来,安波福与来福车在拉斯维加斯联合开展了一个无人驾驶汽车试运营项目,很大程度上基于nuTonomy的项目。宋清佑现代汽车此前还宣布,计划在2024年大规模量产自动驾驶汽车。

  现代汽车在自动驾驶汽车技术研发方面的进度要比安波福慢一些,在某种程度上,现代的重点一直放在收购初创企业和内部开发上,与许多其他汽车制造商没有什么不同。现代汽车在自动驾驶汽车技术方面所做的努力包括建立“现代CRADLE创新中心”,旨在整合全球资源推动创新。现代CRADLE第五个创新中心在本周正式成立。

  Juliussen表示,在自动驾驶汽车技术领域,其他重要的合作关系和合资企业包括通用汽车和本田汽车合作推动Cruise AV发展,软银也对其进行了投资;福特和大众最近关于Argo AI的声明;现代和菲亚特克莱斯勒共同投资自动驾驶初创公司Aurora;梅赛德斯-奔驰和博世;梅塞德斯-奔驰和宝马;英特尔-Mobile,宝马和安波福的合作,其中也包括菲亚特克莱斯勒和大陆;Waymo和日产在日本的合作;Waymo和雷诺在法国的合作。

  在潜在的自动驾驶汽车技术应用方面,有多项用例正在研发之中。其中包括在机场、校园、办公园区等封闭场所的固定路线面包车或巴士;最后一英里货物配送;机器人出租车,Waymo在这领域处于明显领先;无人驾驶卡车以及私人使用的自动驾驶汽车。Juliussen表示,IHS Markit预计,无人驾驶汽车技术的个人移动出行解决方案在2025年之前不会出现,而且出现之初也仅限于特定领域,很可能是此前机器人出租车已经投入运营的领域。尽管现代与安波福的合作可以为现代提供技术,以满足自动驾驶汽车研发后期的需求,但9月23日发布的声明似乎将重点放在研发最先应用于机器人出租车的技术上。安波福在这一领域拥有丰富的经验,并且是行业领导者之一,尽管通用、福特和丰田均已表示有意进入这一领域,或宣布了相关的计划。

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